A kínai autóipar európai terjeszkedésének újabb mérföldköveként a Geely Auto megállapodást kötött a Forddal egy spanyolországi gyár részleges átvételéről. A Bloomberg értesülései szerint a megállapodás értelmében a kínai vállalat a Valencia melletti Almussafesben található üzem egyik kihasználatlan összeszerelő során kezdheti meg a járműgyártást. A létesítmény, amely jelenleg a Ford Kuga modelljének ad otthont, kapacitásának kevesebb mint negyedén üzemel, így a Geely érkezése jelentős fordulatot hozhat.
A hivatalos bejelentést a tervek szerint Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök teszi meg a helyszínen, ami jól mutatja az ügylet stratégiai fontosságát mind a helyi gazdaság, mind a nemzetközi autóipari kapcsolatok szempontjából. A két autógyártó között hónapok óta folytak a tárgyalások, amelyek nem csupán a gyártási kapacitások megosztására, hanem technológiai együttműködésre is kiterjedtek. A partnerség keretében a Geely európai piacra szánt modelljeit gyárthatja helyben, kikerülve ezzel az Európai Unió Kínában gyártott elektromos autókra kivetett importvámjait.
A lépés tökéletesen illeszkedik a Geely agresszív exportnövekedési stratégiájába, különösen annak fényében, hogy a vállalat belföldi eladásai Kínában csökkenő tendenciát mutatnak. A helyi gyártás beindítása nemcsak a szállítási költségeket csökkenti drasztikusan, hanem hosszú távú elköteleződést is jelez a márkakereskedők és az európai vásárlók felé, erősítve a bizalmat a kínai márka iránt a kontinensen.
A spanyol autóipar stratégiai újjáélesztése
A Ford almussafesi gyára, amely egykor az amerikai óriás legnagyobb Európán kívüli üzeme volt, éves szinten 450 000 jármű legyártására képes, ám ezt a kapacitást az utóbbi időben súlyosan kihasználatlanul hagyták. A Geely bevonása kulcsfontosságú lehet a kihasználtság növelésében, ami közvetlenül hozzájárulhat a helyi munkahelyek megőrzéséhez, sőt akár újak teremtéséhez is. Ez a lépés egyértelműen jelzi Pedro Sánchez miniszterelnök eltökéltségét, hogy Spanyolországot az európai autógyártás egyik fellegvárává tegye az elektromos átállás korában.
A spanyol kormány aktívan udvarol a kínai autógyártóknak, vonzó alternatívát kínálva számukra a helyi gyártási bázis kiépítésére, amellyel elkerülhetők az uniós büntetővámok. Nem a Geely az első fecske ezen a téren: a Chery például már korábban új életet lehelt egy korábbi Nissan-gyárba Barcelonában, méghozzá a spanyol Ebro márkával közösen. Ezek a projektek jól példázzák, hogy a hagyományos európai autóipari központok hogyan találhatnak új funkciót a kínai tőke és technológia bevonásával.
A Geely és a Ford közötti megállapodás egy hosszú múltra visszatekintő kapcsolat legújabb fejezete, hiszen a kínai vállalat 16 évvel ezelőtt éppen a Fordtól vásárolta meg a Volvo Cars-t. A mostani együttműködés azonban túlmutat a puszta eszközvásárláson, és egy olyan jövőbe mutató partnerséget vázol fel, ahol a technológia és a gyártási infrastruktúra megosztása kölcsönös előnyökkel jár. A spanyolországi beruházással párhuzamosan az autóipar más szereplői, mint a Stellantis és a CATL, szintén milliárdos összegeket fektetnek az ország akkumulátorgyártási kapacitásainak kiépítésébe.
Az európai gyártás mint a növekedés motorja
A Geely számára az export vált a legerősebb növekedési hajtóerővé, amit jól mutat, hogy a vállalat 2026 júniusában rekordmennyiségű, több mint 102 000 járművet értékesített a tengerentúli piacokon, ami több mint 157 százalékos éves növekedést jelent. Ezzel a lenyűgöző teljesítménnyel a havi export először lépte át a százezres lélektani határt. A külpiaci siker éles kontrasztban áll a kínai belföldi eladások gyengélkedésével, ahol ugyanebben a hónapban közel 30 százalékos visszaesést könyvelhetett el a cég.
A spanyolországi gyártás beindítása tehát nem csupán egy lehetőség, hanem szinte szükségszerű lépés a Geely számára, hogy fenntartsa lendületes nemzetközi terjeszkedését. A helyi összeszerelés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy rugalmasabban reagáljon az európai piaci igényekre, és elkerülje a kereskedelmi súrlódásokból adódó kockázatokat. A La Tribuna de Automoción korábbi értesülései szerint a gyárban egy kompakt ferdehátú modell, a Geely EX2 európai verziója készülhet majd, amely hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtáslánccal is elérhető lesz.
Ez a modellválaszték tökéletesen tükrözi az európai fogyasztók sokszínű igényeit és a kontinens változatos szabályozási környezetét. A Geely GEA platformjára épülő jármű helyi gyártása nemcsak a márka versenyképességét növeli, hanem hozzájárul a spanyol beszállítói hálózat fejlődéséhez is. A projekt sikere mintaként szolgálhat más kínai autógyártók számára is, felgyorsítva a globális autóipar átrendeződését, ahol a gyártási kapacitások és a technológiai know-how határokon átnyúló együttműködése válik a siker kulcsává.
© CnEVPost
Forrás: Cnevpost.com
